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  • 今年最強臺風“瑪莉亞”登陸福建中國天氣網今天09:48原標題:強臺風“瑪莉亞”登陸福建連江為7月登陸福建最強臺風中國天氣網訊據中央氣象臺消息,今年第8號臺風“瑪莉亞”已于今天(11日)9時10分前后在福建連江黃岐半島沿海登陸,登陸時中心附近最大風力有14級(42米/秒),中心最低氣壓為960百帕。為有氣象紀錄以來,7月登陸福建的最強臺風。昨天,中央氣象臺發布了今年首個臺風紅色預警。浙江省氣象臺預計,“瑪莉亞”將于今天上午在福建福清到浙江蒼南之間沿海登陸(強臺風級,14~15級),登陸后繼續向西北方向移動,強度逐漸減弱。氣象專家提醒,由于“瑪莉亞”以“一手臺風”登陸,并且強度強、風力大且移速較快,需特別注意防范大風大浪的影響。昨天20時左右“瑪莉亞”主體已影響臺灣19時左右受到“瑪莉亞”影響臺灣遭受大暴雨還不到21時連江北茭村已經掀起狂風巨浪20時30分連江苔菉鎮茭南村海浪已經有3米高了!傍晚寧德三沙鎮的風浪也明顯加大!現在“瑪莉亞”對浙江的影響有多大?據浙江天氣的微博顯示:受“瑪莉亞”影響,溫州、臺州已變天。臺州當地許多人都說,今天是被風聲吵醒的。三點鐘的臺州實況風雨中的臺州樹木在風雨中搖擺不止溫州溫州網友表示:這風力有點可怕!清晨4點的溫州狀元鎮蒼南馬站風雨明顯蒼南霞關鎮風雨交加路徑今天上午在福建浙江沿海登陸昨天,今年第8號臺風“瑪莉亞”已進入我國24小時警戒線,中央氣象臺發布臺風紅色預警,這是臺風預警最高級別。“瑪莉亞”昨天下午已進入東海東南部海域,16時其中心位于福建霞浦東偏南方向約560公里的海面上,17時“瑪莉亞”由超強臺風減弱為強臺風級。浙江省氣象臺預計,“瑪莉亞”將以每小時30公里左右的速度向西偏北方向移動,今天上午在福建福清到浙江蒼南之間沿海登陸,登陸后繼續向西北方向移動,強度逐漸減弱。特點又快又猛,直撲閩浙沿海臺風“瑪莉亞”是個“女漢子”,浙江省氣象臺專家分析它有三大特征——1、增強快:不到48小時,“瑪莉亞”從熱帶風暴連跳4級,加強到超強臺風,并且在超強臺風級別維持了很長時間;2、移速快:“瑪莉亞”移速為30公里/小時,通常臺風移速為15-20公里/小時,“瑪莉亞”堪稱“飛毛腿”。7月8日起“瑪莉亞”一直維持著30公里/小時的速度;3、路徑穩定:“瑪莉亞”一路向西北方向移動,直撲閩浙沿海。對比還記得“莫蘭蒂”和“桑美”嗎福建、浙江向來都是臺風登陸次數“大戶”,據中國天氣網統計,1949-2017年來,登陸福建臺風共103個,級別上來看多以臺風以上級別居多。不過,登陸福建的臺風“二手貨”居多,103個登陸臺風中,直接登陸的只有36個。但這次,“瑪莉亞”將繞過臺灣,以“一手臺風”登陸。中央氣象臺氣象專家介紹,“瑪莉亞”未來路徑將繞過臺灣,直接登陸閩浙,這樣臺風內核區會避開臺灣地形對它的破壞,登陸時強度會很強。當年臺風“莫蘭蒂”,也是繞開臺灣登陸廈門,帶來恐怖的風雨。另外,經過臺灣島前后,“瑪莉亞”還有可能出現“瘦身”,甩開外圍云系,成為個頭小但破壞力十足的微型臺風。例如臺風“桑美”,影響區域不大,但核心區域的強度很強。影響今天將是風大雨狂的一天今天將會是風雨影響最嚴重的一天,中央氣象臺預計,福建大部、江西中部、浙江東南部等地將出現大到暴雨。受“瑪莉亞”影響,東海南部海域有11~14級大風,臺風中心經過的附近海域風力有15~16級;浙中南沿海海面昨天傍晚起風力將逐漸增大到9~11級并繼續增強到12~15級,杭州灣和浙北沿海海面也有8~10級大風。我省東南沿海地區昨夜起風力逐漸增強到9~12級,其他地區今天有7~9級大風。昨天下午,浙江省氣象局提升重大氣象災害業務服務應急響應為Ⅱ級,浙江省氣象臺提醒,我省東南沿海、浙中南沿海海面、浙南地區為重點防御區域。“瑪莉亞”對杭州的影響如何呢?杭州市氣象臺預計,受臺風“瑪莉亞”外圍環流影響,昨天夜里到今天杭州有陣雨局部雷雨,對杭州影響更廣泛的是風,平原地區最大偏東風6~8級,蕭山沿江地區,錢塘江、千島湖等江湖水面及部分高山區最大偏東風8~10級。隨著臺風的靠近,今天杭城氣溫略有回落,預計最高氣溫33℃。浙江30萬人大轉移省交通廳強化運營公路、水上交通、道路運輸、在建工程的防臺風工作,停開班次23班,停班線14路條,停運車輛17輛,在建項目停工250個,溫州機場暫停起降。省農業廳召開農業防御臺風工作部署會,組織向全省257萬農民信箱用戶發送短信,提醒做好農業防臺工作。省旅游局發出通知,緊急部署旅游景區的安全管理工作,要求根據氣象條件及時關閉受臺風影響的景區,暫定相關游樂項目特別是水上旅游項目,確保游客安全。浙江海事局已累計出動車輛302輛次,執法人員1235人次,出動船艇156艘次,撤離人員248人次,發布航行安全信息21423條。據不完全統計,7月9日以來,全省水庫已預泄7500萬立方米,河網預排1.78億立方米。10日晚,省水利廳、省防指辦對溫州、麗水、臺州3市的30座小型水庫、8條海塘、57座山塘及9個縣(市、區)的27名基層防汛責任人履職情況進行了抽查,臺州市防指抽查了轄區內76座小型水庫的巡查責任人履職情況,總體情況良好。截至10日20時,溫州、臺州、麗水、寧波、杭州、嘉興、金華等7市共轉移309433人(陸上轉移276682人,船上人員回港及上岸32751人)。全省有20794艘漁船全部已在港避風或處于安全水域;4950艘非漁船已在港或處于安全水域。溫州漁船歸港,民兵應急連集合待命昨天中午,錢報記者來到蒼南時,天氣雖然晴朗,但迎戰臺風的氣氛已經濃厚起來。市民們見面都在討論臺風的情況:何時會開始下雨,會不會淹水……應對臺風,世界杯也得“屈居后位”了,蒼南縣城的幾處世界杯觀賽點,前幾天熱鬧非凡。昨天,工人們已經轉移各種設備、拆除廣告布、加固棚架等,提前做好防臺準備。蒼南大漁鎮是蒼南重點漁區,素有浙江南大門之稱。從7月10日上午開始,大漁鎮就忙著開展防御“瑪莉亞”工作,鎮漁辦分組深入各個漁港動員漁民將漁船歸港。為徹底消除養殖漁船安全隱患,將漁船用吊機吊上岸,統一安置在安全的地段。到昨天下午,大漁鎮的漁船已經全部歸港。昨天下午五點,錢報記者來到和蒼南一江之隔的平陽鰲江鎮錢倉社區,社區書記楊安保正在江邊的堤壩上與施工單位溝通。這處堤壩,是從去年開始施工的溫州市重點工程鰲江標準堤提升工程的部分之一。為了抗擊臺風,施工單位正在緊張施工,將原本三個施工通道臨時封堵,搭建臨時堤壩。楊安保告訴錢報記者,目前兩個通道已經封閉,最后一個通道也將在天黑之前封堵,并搭設臨時堤壩。晚上六點十分,蒼南縣啟動了防臺風I級響應。同時,蒼南縣民兵應急連第一梯隊80人緊急集合于蒼南縣人民大會堂待命。截至當日18時,溫州全市已轉移各類危險區域人員14萬余人。駐溫部隊和武警迅速安排可出動兵力1845名,落實民兵搶險救援力量7000余人,各型車輛21臺、沖鋒舟74艘、橡皮艇44艘;同時,嚴格落實24小時坐班。麗水啟動應急處置預案,村干部挨家挨戶勸離昨天傍晚6點,縉云縣石筧鄉蒙坑村的天還很藍,涼風吹得竹林沙沙作響。31歲的鄉團委書記夏榮健正在值班抗臺:“這是臺風來臨前的平靜,我們做好了抗臺的準備。”四面環山的蒙坑村是山茶油的主要產地,有峽谷、梯田、竹海等眾多的原生態資源。但該村后山上方原有一處地質滑坡隱患點,并發生過泥石流險情,威脅著該村其中33戶119人的生命財產安全。夏榮健一直在關注著麗水防指發布的臺風預警消息:蒙坑村剛好就位于臺風的活動方向上。臺風10日晚開始影響縉云縣,預計石筧鄉等南部鄉鎮有大到暴雨。夏榮健緊急集合村雙委干部啟動應急處置預案,帶領干部到受臺風威脅的農戶家里,挨家挨戶通知,逐戶勸離了46人,安置撤離群眾到村祠堂,并和其他村干部一起自掏腰包支付了撤離群眾的伙食費用。昨晚6時,麗水市3.1萬余名各級防汛責任人已全面進崗到位。目前,全市共轉移人員7891人,關停109處在建涉水工程。各縣(市、區)組織巡查員對水庫、山塘巡查4225人次。組織691處地質災害隱患點巡查778人次。組織7674人次對各類
    07-11 2018
  • 今年最強臺風“瑪莉亞”登陸福建中國天氣網今天09:48原標題:強臺風“瑪莉亞”登陸福建連江為7月登陸福建最強臺風中國天氣網訊據中央氣象臺消息,今年第8號臺風“瑪莉亞”已于今天(11日)9時10分前后在福建連江黃岐半島沿海登陸,登陸時中心附近最大風力有14級(42米/秒),中心最低氣壓為960百帕。為有氣象紀錄以來,7月登陸福建的最強臺風。昨天,中央氣象臺發布了今年首個臺風紅色預警。浙江省氣象臺預計,“瑪莉亞”將于今天上午在福建福清到浙江蒼南之間沿海登陸(強臺風級,14~15級),登陸后繼續向西北方向移動,強度逐漸減弱。氣象專家提醒,由于“瑪莉亞”以“一手臺風”登陸,并且強度強、風力大且移速較快,需特別注意防范大風大浪的影響。昨天20時左右“瑪莉亞”主體已影響臺灣19時左右受到“瑪莉亞”影響臺灣遭受大暴雨還不到21時連江北茭村已經掀起狂風巨浪20時30分連江苔菉鎮茭南村海浪已經有3米高了!傍晚寧德三沙鎮的風浪也明顯加大!現在“瑪莉亞”對浙江的影響有多大?據浙江天氣的微博顯示:受“瑪莉亞”影響,溫州、臺州已變天。臺州當地許多人都說,今天是被風聲吵醒的。三點鐘的臺州實況風雨中的臺州樹木在風雨中搖擺不止溫州溫州網友表示:這風力有點可怕!清晨4點的溫州狀元鎮蒼南馬站風雨明顯蒼南霞關鎮風雨交加路徑今天上午在福建浙江沿海登陸昨天,今年第8號臺風“瑪莉亞”已進入我國24小時警戒線,中央氣象臺發布臺風紅色預警,這是臺風預警最高級別。“瑪莉亞”昨天下午已進入東海東南部海域,16時其中心位于福建霞浦東偏南方向約560公里的海面上,17時“瑪莉亞”由超強臺風減弱為強臺風級。浙江省氣象臺預計,“瑪莉亞”將以每小時30公里左右的速度向西偏北方向移動,今天上午在福建福清到浙江蒼南之間沿海登陸,登陸后繼續向西北方向移動,強度逐漸減弱。特點又快又猛,直撲閩浙沿海臺風“瑪莉亞”是個“女漢子”,浙江省氣象臺專家分析它有三大特征——1、增強快:不到48小時,“瑪莉亞”從熱帶風暴連跳4級,加強到超強臺風,并且在超強臺風級別維持了很長時間;2、移速快:“瑪莉亞”移速為30公里/小時,通常臺風移速為15-20公里/小時,“瑪莉亞”堪稱“飛毛腿”。7月8日起“瑪莉亞”一直維持著30公里/小時的速度;3、路徑穩定:“瑪莉亞”一路向西北方向移動,直撲閩浙沿海。對比還記得“莫蘭蒂”和“桑美”嗎福建、浙江向來都是臺風登陸次數“大戶”,據中國天氣網統計,1949-2017年來,登陸福建臺風共103個,級別上來看多以臺風以上級別居多。不過,登陸福建的臺風“二手貨”居多,103個登陸臺風中,直接登陸的只有36個。但這次,“瑪莉亞”將繞過臺灣,以“一手臺風”登陸。中央氣象臺氣象專家介紹,“瑪莉亞”未來路徑將繞過臺灣,直接登陸閩浙,這樣臺風內核區會避開臺灣地形對它的破壞,登陸時強度會很強。當年臺風“莫蘭蒂”,也是繞開臺灣登陸廈門,帶來恐怖的風雨。另外,經過臺灣島前后,“瑪莉亞”還有可能出現“瘦身”,甩開外圍云系,成為個頭小但破壞力十足的微型臺風。例如臺風“桑美”,影響區域不大,但核心區域的強度很強。影響今天將是風大雨狂的一天今天將會是風雨影響最嚴重的一天,中央氣象臺預計,福建大部、江西中部、浙江東南部等地將出現大到暴雨。受“瑪莉亞”影響,東海南部海域有11~14級大風,臺風中心經過的附近海域風力有15~16級;浙中南沿海海面昨天傍晚起風力將逐漸增大到9~11級并繼續增強到12~15級,杭州灣和浙北沿海海面也有8~10級大風。我省東南沿海地區昨夜起風力逐漸增強到9~12級,其他地區今天有7~9級大風。昨天下午,浙江省氣象局提升重大氣象災害業務服務應急響應為Ⅱ級,浙江省氣象臺提醒,我省東南沿海、浙中南沿海海面、浙南地區為重點防御區域。“瑪莉亞”對杭州的影響如何呢?杭州市氣象臺預計,受臺風“瑪莉亞”外圍環流影響,昨天夜里到今天杭州有陣雨局部雷雨,對杭州影響更廣泛的是風,平原地區最大偏東風6~8級,蕭山沿江地區,錢塘江、千島湖等江湖水面及部分高山區最大偏東風8~10級。隨著臺風的靠近,今天杭城氣溫略有回落,預計最高氣溫33℃。浙江30萬人大轉移省交通廳強化運營公路、水上交通、道路運輸、在建工程的防臺風工作,停開班次23班,停班線14路條,停運車輛17輛,在建項目停工250個,溫州機場暫停起降。省農業廳召開農業防御臺風工作部署會,組織向全省257萬農民信箱用戶發送短信,提醒做好農業防臺工作。省旅游局發出通知,緊急部署旅游景區的安全管理工作,要求根據氣象條件及時關閉受臺風影響的景區,暫定相關游樂項目特別是水上旅游項目,確保游客安全。浙江海事局已累計出動車輛302輛次,執法人員1235人次,出動船艇156艘次,撤離人員248人次,發布航行安全信息21423條。據不完全統計,7月9日以來,全省水庫已預泄7500萬立方米,河網預排1.78億立方米。10日晚,省水利廳、省防指辦對溫州、麗水、臺州3市的30座小型水庫、8條海塘、57座山塘及9個縣(市、區)的27名基層防汛責任人履職情況進行了抽查,臺州市防指抽查了轄區內76座小型水庫的巡查責任人履職情況,總體情況良好。截至10日20時,溫州、臺州、麗水、寧波、杭州、嘉興、金華等7市共轉移309433人(陸上轉移276682人,船上人員回港及上岸32751人)。全省有20794艘漁船全部已在港避風或處于安全水域;4950艘非漁船已在港或處于安全水域。溫州漁船歸港,民兵應急連集合待命昨天中午,錢報記者來到蒼南時,天氣雖然晴朗,但迎戰臺風的氣氛已經濃厚起來。市民們見面都在討論臺風的情況:何時會開始下雨,會不會淹水……應對臺風,世界杯也得“屈居后位”了,蒼南縣城的幾處世界杯觀賽點,前幾天熱鬧非凡。昨天,工人們已經轉移各種設備、拆除廣告布、加固棚架等,提前做好防臺準備。蒼南大漁鎮是蒼南重點漁區,素有浙江南大門之稱。從7月10日上午開始,大漁鎮就忙著開展防御“瑪莉亞”工作,鎮漁辦分組深入各個漁港動員漁民將漁船歸港。為徹底消除養殖漁船安全隱患,將漁船用吊機吊上岸,統一安置在安全的地段。到昨天下午,大漁鎮的漁船已經全部歸港。昨天下午五點,錢報記者來到和蒼南一江之隔的平陽鰲江鎮錢倉社區,社區書記楊安保正在江邊的堤壩上與施工單位溝通。這處堤壩,是從去年開始施工的溫州市重點工程鰲江標準堤提升工程的部分之一。為了抗擊臺風,施工單位正在緊張施工,將原本三個施工通道臨時封堵,搭建臨時堤壩。楊安保告訴錢報記者,目前兩個通道已經封閉,最后一個通道也將在天黑之前封堵,并搭設臨時堤壩。晚上六點十分,蒼南縣啟動了防臺風I級響應。同時,蒼南縣民兵應急連第一梯隊80人緊急集合于蒼南縣人民大會堂待命。截至當日18時,溫州全市已轉移各類危險區域人員14萬余人。駐溫部隊和武警迅速安排可出動兵力1845名,落實民兵搶險救援力量7000余人,各型車輛21臺、沖鋒舟74艘、橡皮艇44艘;同時,嚴格落實24小時坐班。麗水啟動應急處置預案,村干部挨家挨戶勸離昨天傍晚6點,縉云縣石筧鄉蒙坑村的天還很藍,涼風吹得竹林沙沙作響。31歲的鄉團委書記夏榮健正在值班抗臺:“這是臺風來臨前的平靜,我們做好了抗臺的準備。”四面環山的蒙坑村是山茶油的主要產地,有峽谷、梯田、竹海等眾多的原生態資源。但該村后山上方原有一處地質滑坡隱患點,并發生過泥石流險情,威脅著該村其中33戶119人的生命財產安全。夏榮健一直在關注著麗水防指發布的臺風預警消息:蒙坑村剛好就位于臺風的活動方向上。臺風10日晚開始影響縉云縣,預計石筧鄉等南部鄉鎮有大到暴雨。夏榮健緊急集合村雙委干部啟動應急處置預案,帶領干部到受臺風威脅的農戶家里,挨家挨戶通知,逐戶勸離了46人,安置撤離群眾到村祠堂,并和其他村干部一起自掏腰包支付了撤離群眾的伙食費用。昨晚6時,麗水市3.1萬余名各級防汛責任人已全面進崗到位。目前,全市共轉移人員7891人,關停109處在建涉水工程。各縣(市、區)組織巡查員對水庫、山塘巡查4225人次。組織691處地質災害隱患點巡查778人次。組織7674人次對各類
    07-11 2018
  • 【遠游說事】洋浦中良事件發生之后......6月13日上午,我第一次聽說內貿航運企業洋浦中良出現經營危機。當日下午,我獲得幾份碼頭發出的放箱需要押金、保證金的通告。于是,我在朋友圈發了個信息......之后一周,我一直關注事件的發展。許多圈內朋友、無助的貨代貨主不斷敦促我出來說幾句話,我一直沉默。原因有二,一是我的發言無法挽回任何不合理現象的發生。二是但凡內貿船航運企業危機或倒閉之后的情況已經大同小異。一碼頭強制扣箱,向貨主及其代理人索要巨額押金、保證金,應堅決抵制。碼頭,尤其是國有碼頭,為了吞吐量業績,除了數據造假外,以賬期、政府補貼吸引內貿航運企業靠泊,這是公開的秘密。明知道這些民營內貿航運企業大多數體質薄、身體弱,還如此放大碼頭裝卸費的賬期,一旦發生風險,這些碼頭理應自己擔責。可是,碼頭借助強勢的地位,要求貨主及其代理為面臨倒閉的內貿航運企業"買單",即提柜可以,要交巨額押金、保證金,用以填補內貿航運企業拖欠碼頭裝卸費的窟窿。依法、依理,碼頭的做法都是站不住腳的。一方面,碼頭要保證貨主及其代理作為第三方的順利提貨權。如果碼頭為了確保貨主及其代理卸貨后及時還箱(以便查扣),可以和貨主及其代理書面約定,相信每一個貨主均會按時還箱進碼頭。其次,貨物被碼頭無理扣押,可能導致貨主直接或間接的損失,如貨物損壞、變質,則碼頭應負法律責任。二內貿航運市場早該好好整頓了,問題多多,風險多多。我是個不富裕的人,買不起股票,可即使我有錢也不會買內貿航運企業的股票。民營內貿航運企業怎么玩的?用"空手套白狼"這詞有點過份,但比較形象。低價進入市場、向供應商收取巨額押金或保證金,拖欠下游集卡/拖車企業4-6個月運費,拖欠碼頭、箱公司賬款......目的只有一個,拿別人的錢來經營。內貿航運企業需要整頓的包括:(1)強買強賣行為,即"強制到門"服務。(2)押金保證金監管問題,許多內貿航運企業倒閉后,押金保證金根本無法退還。(3)巨額政府或港口補貼問題,納稅人的錢不是這樣再分配的。(4)偷稅漏稅問題,許多業務公開不開票。等等。三行業規范上,內貿航運領域實在不敢恭維。經常有貨代企業、集卡企業、貨主咨詢我一些問題。我覺得十分幼稚。業務沒有單據,事實沒有書面材料,口頭約定勝于一切......作為貨主、貨代、集卡企業,要重視合作中的法律關系,包括但不僅限于合同、單證、約定......必要時,行業協會要提供幫助。四對于內貿航運,政府監管明顯缺位。內貿航運企業的準入與退出、運營資格審批與年度審查、涉嫌利用優勢地位的違法作為,等等,政府都無法可依嗎?為了一些顯而易見的問題,各口岸港口管理局為何不約談?截止目前,中國已經有數家內貿航運企業倒閉,并造成了比較嚴重的后果。為何不見監管部門介入清算、反思監管責任?為何公司倒閉了,公司主要負責人過得比誰都好,要么在國內悠哉,要么在國外逍遙。對于一些國有企業、央企在包括洋浦中良事件中的趁火打劫行為,難道可以任其發展嗎?一定要鬧出群體性事件才介入?大亂才能打治,也許有道理。下一次危機事件花落誰家?當然,部分內貿航運企業的經營是比較穩健、比較健康的,甚至已經或正在獲得資本市場的認可,但畢竟是少數。擔憂之余,也祝福內貿航運企業向綜合物流服務商轉型,航運、物流以及科技、金融、數據等增值服務......才是你們的未來!蔡遠游2018年6月20日晚上于銀川—武漢—深圳航班上
    06-21 2018
  • 兩會期間,中央政治局常委、國務院總理李克強,第十八屆中央政治局常委、十二屆全國政協主席俞正聲,分別發布了政府及政協工作報告。另外,大會期間,還舉行了相關內容記者會,以及確定及商討了其他有關事項等。一、從政府及政協工作報告深度探索冷鏈發展對于《政府工作報告》(以下簡稱“《報告》”),李克強總理分別從“過去五年工作回顧”、“2018年經濟社會發展總體要求和政策取向”、“對2018年政府工作的建議”等進行了總結和部署。關于“2018年經濟社會發展總體要求和政策取向”,《報告》指出,要疏通貨幣政策傳導渠道,用好差別化準備金、差異化信貸等政策,引導資金更多投向小微企業、“三農”和貧困地區,更好服務實體經濟。眾所周知,物流業作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業,對于支撐國民經濟發展具有基礎性、戰略性和引領性作用。當前,我國經濟社會發展和人民生活水平不斷提高,城鄉居民對于高品質生鮮農產品和食品消費需求日趨旺盛,對食品質量安全尤為關注,作為物流業的重要分支,冷鏈物流面臨著難得的高速發展期及機遇期。2018年,我國冷鏈物流業從高速向高質量轉變,而加快這種積極轉變的重要任務之一,就是破解冷鏈物流行業“資金緊張”、“融資難”的問題,尤其是那些中小冷鏈物流企業。如今,《報告》給予了相關說明與引導,這不僅是政策上的支持,更為中小冷鏈物流企業注入了一股強心劑,即從上下游“物流鏈”、“資金鏈”、“商流”、“信息流”等各個環節發力,提升中小冷鏈物流企業整體供應鏈競爭力。此等良性業態如能形成常態,將會對貫徹深化供給側性改革的時代要求,推動高質量、現代化供應鏈的建設發展提供幫助。另外,《報告》進行相關部署,要做好今年工作,就要認真貫徹習近平新時代中國特色社會主義經濟思想,堅持穩中求進工作總基調,把穩和進作為一個整體來把握,注重以下幾點:一是大力推動高質量發展,要求圍繞建設現代化經濟體系,堅持質量第一、效益優先,促進經濟結構優化升級。二是加大改革開放力度,要求在新的歷史起點上,思想要再解放,改革要再深化,開放要再擴大。三是抓好決勝全面建成小康社會三大攻堅戰。要求分別提出工作思路和具體舉措,排出時間表、路線圖、優先序,確保風險隱患得到有效控制,確保脫貧攻堅任務全面完成,確保生態環境質量總體改善。因此,冷鏈行業高質量發展與繼續深化改革開放雙重并舉是重要規律和參考方向。未來,冷鏈行業面臨的變革可能是多方面的。諸如“冷鏈技術”,“人工智能”時代的應用普及,機器人參與全程冷鏈將不再是夢!另外,對于冷鏈企業來講,也是降本增效的重要抓手;據了解,“大數據”的應用和實施,也將會提高冷鏈物流的配送效率,從而進一步為冷鏈企業降本增效。除此之外,“區塊鏈”的誕生和實施,或許會助推冷鏈誠信的建立,其“去中心化”的特性,使得數據一經記錄便不可修改,目前,借助“區塊鏈”進行防偽溯源是業內普遍嘗試的應用手段之一。對于《政協工作報告》,第十八屆中央政治局常委、十二屆全國政協主席俞正聲分別從“五年工作回顧”、“五年工作體會”、“今后工作建議”等進行了總結和建議。關于“今后工作建議”,《報告》強調,聚焦決勝全面建成小康社會、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程重大問題獻計出力。今年要著重開好發展實體經濟提高供給體系質量專題協商會。為更好滿足人民日益增長的美好生活需要貢獻智慧和力量。另外,《報告》指出,要廣泛凝聚實現中華民族偉大復興正能量。開展對外友好交往,促進“一帶一路”建設,為推動構建人類命運共同體作出貢獻。除此之外,習總書記在首度就任初期就提出了“命運共同體”的概念。結合我國冷鏈行業,“一帶一路”以及“人類命運共同體”等戰略的實施、自貿區的建立和推動、各種多邊經濟協定的簽署,都將使得跨境冷鏈物流進入一個新的黃金期,不僅是跨境電商,“供應鏈貿易”的春天或許真的要來了!二、從機構改革方案深度發掘冷鏈趨勢3月13日,國務院機構改革方案提請十三屆全國人大一次會議審議。根據該方案,國務院正部級機構減少8個,副部級機構減少7個,除國務院辦公廳外,國務院設置組成部分26個。其中,方案提出,將農業部的職責,以及國家發展和改革委員會、財政部、國土資源部、水利部的有關農業投資項目管理職責整合,組建農業農村部,作為國務院組成部門。統籌研究和組織實施“三農”工作戰略、規劃和政策,監督管理種植業、畜牧業、漁業、農墾、農業機械化、農產品質量安全,負責農業投資管理等。方案還提出,將國家工商行政管理總局的職責,國家質量監督檢驗檢疫總局的職責,國家食品藥品監督管理總局的職責,國家發展和改革委員會的價格監督檢查與反壟斷執法職責,商務部的經營者集中反壟斷執法以及國務院反壟斷委員會辦公室等職責整合,組建國家市場監督管理總局,作為國務院直屬機構。其主要職責是,負責市場綜合監督管理,統一登記市場主體并建立信息公示和共享機制,組織市場監管綜合執法工作,承擔反壟斷統一執法,規范和維護市場秩序,組織實施質量強國戰略,負責工業產品質量安全、食品安全、特種設備安全監管,統一管理計量標準、檢驗檢測、認證認可工作等。另外,方案提出,將國家糧食局的職責,國家發展和改革委員會的組織實施國家戰略物資收儲、輪換和管理,管理國家糧食、棉花和食糖儲備等職責,以及民政部、商務部、國家能源局等部門的組織實施戰略和應急儲備物資收儲、輪換和日常管理職責整合,組建國家糧食和物資儲備局,由國家發展和改革委員會管理。其主要職責是,根據國家儲備總體發展規劃和品種目錄,組織實施國家戰略和應急儲備物資的收儲、輪換、管理,統一負責儲備基礎設施的建設與管理,對管理的政府儲備、企業儲備以及儲備政策落實情況進行監督檢查,負責糧食流通行業管理和中央儲備糧棉行政管理等。綜上所述,這是與食品安全相關的方案改革部分。由此可見,可謂力度之大、范圍之大、觸及利益之深,凸顯黨和政府改革的決心和態度,同時,也是推進國家治理體系和治理能力現代化的一場深刻變革,彰顯了科學發展的理念。例如,就組建國家市場監督管理總局而言,有利于激發市場活力,把過去以審批為主的監管,轉移到加強“事中”、“事后”的監管,是監管方式和理念的重大轉變,更突出了國家對于保衛食品安全的決心,同時,也會驅使我國冷鏈行業向著更加規范化、專業化和高效化邁進。三、從“部長之聲”深度洞悉冷鏈前景按照慣例,第十三屆全國人大就中外媒體關心的問題舉行系列記者會。商務部部長鐘山在面對記者提問時表示:“我國社會主要矛盾,已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡、不充分的發展之間的矛盾。隨后,他強調,我們要根據社會主要矛盾變化,創新流通、擴大消費、增加有效供給。優化便利店、菜市場等社區商業網點布局,打造15分鐘便民生活服務圈,豐富菜籃子供應。此外,我們還將大力發展電子商務。”當前,我國經濟社會發展和人民生活水平不斷提高,城鄉居民對于高品質生鮮農產品和食品消費需求日趨旺盛,對食品質量安全尤為關注。而2018年,又是我國冷鏈行業從高速向高質量發展轉變的關鍵之年,因此,就要從各方面提升我國冷鏈水平,努力提高冷鏈流通率、降低食品腐損率,提升大眾滿意度和幸福感。例如,可以通過融合“區塊鏈”技術實現全程防偽溯源,提高冷鏈誠信;再比如,繼續布局“前置倉”,亦或是研究“人工智能”的終端應用,最終解決“最后一公里”的問題;另外,探索優化供應鏈水平,可保障“供應鏈安全”,實現冷鏈不斷“鏈”等。關于“人工智能”相關問題,科技部部長萬鋼表示,人工智能發展已經有相當長的歷史,黨中央、國務院一直高度重視這方面的發展。對此,我國的科技人員提出了編制新一代人工智能規劃的建議。這個建議得到了習近平總書記、李克強總理的高度重視,我們會同很多部門一起向國務院提交了新一代人工智能發展規劃。經國務院審議以后,已經正式公布。另外,他強調,人工智能要滲透到各個領域,最關鍵的還是要把人工智能的關鍵技術、基礎研究做好,并使它很快地拓展到社會的各方面,使每個人,致力于創新創業的創業家、企業家都能夠獲得。對于冷鏈行業,我們認為,“人工智能”也必將實現新時代的融合和滲透,一個“人工智能+冷鏈”的全新業態正在形成。交通運輸部部長李小鵬,在“部長通道”接受媒體采訪時介紹了雄安新區的交通建設情況,李小鵬表示:“目前,京雄城際鐵路已經開工建設,現在正在規劃京雄高速公路。”對此,我們可以預見到,在京雄成績鐵路開通后,在“京津冀一體化”的大背景下,將進一步促進多邊經貿發展,同時,也會打通京雄冷鏈物流壁壘,形成新的冷鏈物流發展機遇。國務院國資委主任肖亞慶在出席記者會時表示,從高質量發展的要求來看,還有很多工作要做,還有很多的差距。落實高質量發展要求,第一是要做強實業,推動制造業快速轉型升級。未來,我國冷鏈裝備必定會像發達國家看齊,并通過技術變革,逐步形成具有自主知識產權的“中國創造”產品,走向海外,遍布全球,發出中國冷鏈裝備的最強音!
    04-19 2018
  • 進入21世紀以來,人類社會正面臨著一場數字化的大變革:互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、智能合約、區塊鏈等新一代信息技術接踵而來,令人應接不暇。遠洋航運界也同樣面臨著重大的變革與轉型:全球航運界龍頭企業通過并購規模日趨增大,船舶設計和制造企業形成了對科學技術超快吸收和轉換為生產力的能力,新交付和投入遠洋航運的船舶負荷力、運載效率以及智能化程度越來越高,遠洋航運企業產業鏈從客戶攬貨開始、到內陸的物流運輸和碼頭的貨物倉儲、再到海上國際航運,向貨物航運保險服務和報關服務等不斷延伸。在近期召開的“2017年中國國際海事會展”上,智能船舶和數字化航運已經成為各大展商的展示亮點和重點。遠洋航運界深切地感受到了撲面而來的互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、智能合約、區塊鏈等新一代信息對遠洋航運企業的影響。一方面,大數據、網絡空間和虛擬空間形成了一個數字世界,與現實世界產生互動,相互影響,網上和網下交易與業務的結合,觸發和引起社會制度和交易制度以及相關規則的變革和創新;另一方,航運世界的競爭日趨激烈,沖刺全球航運龍頭地位,擴大航運業務份額的競爭,導致名列前茅的各航運巨頭紛紛加快了產業與科技的結合,以提升在國際航運領域的綜合實力和競爭能力。在這個嶄新的時代,誰掌握了有價值的互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、智能合約和區塊鏈等新一代信息技術,誰就擁有市場的差異化競爭力和競爭優勢。互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、智能合約、區塊鏈等新一代信息技術成為遠洋航運企業可持續發展的源泉。在新一代信息技術不斷涌現的當下,遠洋航運業作為歷史悠久的傳統行業,必將邁入數字化航運的新時代。對以大數據和區塊鏈為代表的當代信息技術與社會壞境的深入分析和研究,是遠洋航運企業制訂發展戰略的重要基礎,也是遠洋航運企業思考未來的重要依據。大數據:成為遠洋航運企業的資產和資本人類社會正進入一個新的數字化時代。2012年2月,《紐約時報》宣布“大數據”時代的降臨。普羅大眾通過日常使用的微信和支付寶等網絡工具也能充分感受到互聯網和大數據對我們日常生活方式和行為方式的影響。中國政府及時順應了時代發展潮流,國務院在2015年發布了《促進大數據發展行動綱要》的通知,以推動中國大數據產業的應用發展。該《綱要》確認大數據是“以容量大、類型多、存取速度快、應用價值高為主要特征的數據集合,正快速發展為對數量巨大、來源分散、格式多樣的數據進行采集、存儲和關聯分析,從中發現新知識、創造新價值、提升新能力的新一代信息技術和服務業態。”數字化時代阿里、騰訊、百度、谷歌等著名互聯網企業,基于大數據的開發和運用,通過向社會大眾提供一系列與大數據相關的產品和服務,成為互聯網領域的跨國巨頭。目前許多跨國公司都加大了在數據挖掘方面的投入,SoftwareAG、甲骨文、IBM、微軟、SAP、易安信、惠普和戴爾電腦等跨國互聯網巨頭均已經在多家數據管理分析專業公司上投入了巨額資金。這些知名跨國公司在大數據方面的巨大投入顯示,大數據在將來的社會經濟生活中將扮演越來越重要的角色。目前在全球研究大數據管理和價值挖掘的學術文獻中,“大數據是數據資產”的提法和觀點已經被普遍接受。人們已經認識到大數據的資產屬性和資本屬性。大數據不但是財富的基礎和資產的重要組成部分,而且還可以通過數據的流通和交易實現財富增值。2016年3月,麻省理工科技評論與甲骨文公司聯合發布了一份題為《數據資本的興起》(TheRiseofDataCapital)的研究報告,將大數據確認為與“人力”和“金融”并列的資本,認為未來大數據將成為企業重要的競爭優勢的組成部分。數據科學家和權威專家維克托·邁爾·舍恩伯格(ViktorMayerSch·nberger)在其《大數據時代》(BigData:ARevolutionThatWillTransformHowWeLive,Work,andThink)中指出:雖然大數據還沒有被列入企業的資產負債表,但這只是一個時間問題。大數據蘊涵的巨大價值將極有可能顛覆現有企業的發展方式,用一種不同于現今的發展策略引導企業通過邏輯化思維預測市場環境變化來節省成本,提高盈利能力。由此可見,大數據已經成為包括遠洋航運企業在內的所有企業的資產和資本。區塊鏈:給遠洋航運企業的大數據運用帶來有序、安全和穩定對于互聯網、大數據和區塊鏈三者之間的關系,大數據戰略重點實驗室在《塊數據3.0秩序互聯網與主權區塊鏈》一書扉頁中開門見山、生動而形象地作出解說:“如果說互聯網是一條通往未來的高速公路,那么,大數據就是行使在這條高速公路上的一輛輛汽車,區塊鏈則是讓這些汽車在高速公路合法且有序行使的制度和規則。互聯網為我們帶來了一個不規則、不安全、不確定的世界,區塊鏈技術的應用則讓這個世界變得更有秩序、更加安全和更趨穩定。”這是一個非常形象化和深入淺出的解說,它有助于讀者透過云遮霧蓋的信息技術專業術語來理解互聯網、大數據和區塊鏈三者之間的關系。給包括遠洋航運企業在內的企業大數據運用帶來有序、安全和穩定,這是區塊鏈技術的核心價值所在。區塊鏈(Blockchain),作為比特幣(Bitcoin)的底層支撐技術和基礎架構,它產生于比特幣的交易系統,是一種新型的信任協議。從法律視角看,區塊鏈的這種信任協議,其本質而言,基本上是無需國家實在法的保障就可以維持的。而區塊鏈這種信任協議的獨到功能就是借助于系統的有序化作用,以私力救濟方式來彌補法律制度對信用保護的不足,起到實現社會秩序并節約交易成本的功效。信任作為商品經濟發展的必要資源,在人類歷史上經歷了從相信物到相信人再到相信物的多個曲折的發展階段。人類社會的運行和發展以信任為基本前提。信任是構建互聯網交易各方主體安全感和法律秩序的基礎,也是構建社會和諧的前提。進入21世紀數字化時代之后,社會系統變得更加復雜化,互聯網大數據在快速傳遞信息的同時也造成了不同來源信息之間的混沌和混亂,導致互聯網上信息的可靠性大打折扣,通過互聯網獲得信息的風險日益增加。法社會學的研究成果表明,人與人之間的溝通交流越多,對信任的依賴和要求就越高。由于社會互信未被納入立法者的視野之中,所以法律對私人之間不守信用行為的懲罰以及如何保護和促進民間信任等問題,沒有被當做法律制度設計的重點。而區塊鏈的出現,改變了人與人之間的信任方式,可以很好地彌補立法上的這個不足。如果說互聯網解決的是信息的傳遞問題,那么區塊鏈就如同一臺創造信用的機器。區塊鏈為未來價值互聯網絡體系的形成起到了搭橋鋪路的基礎功能。區塊鏈是構建社會價值信用體系的技術工具。季衛東教授在《法治構圖》一書中指出,全球化和互聯網打破了國家的藩籬之后,國際局勢的演變更加難以捉摸,互聯網上的信息越來越難以預料和難以控制。由此產生的危險意識,乃至恐慌并非法律及其它具體的對策所能消除或者限制。因此,除了采用法律制度發揮增進信用之外,通過區塊鏈技術手段構建數據層面的信任,解決了互聯網各方參與主體之間在數據層面的不可篡改和不可抵賴性等信任問題。區塊鏈技術所構建的數據層面的信任,在一定范圍內營造了安全和安定的社會環境以及互相依賴和共同繁榮的社會格局。不言而喻,區塊鏈技術所具有的創建互聯網各方參與主體之間相互信任的功能,不但可以使包括遠洋航運企業在內的企業大數據運用有效節約制度成本,而且還可以大大提高法律的調整實效。區塊鏈的不同版本:在數字貨幣、智能合約和其他領域的應用美國區塊鏈科學研究所創始人梅蘭妮·斯萬(MelanieSwan)在其著作《區塊鏈:新經濟藍圖及導讀》(Blockchain:BlueprintforANewEconomy)中講述了區塊鏈的主要應用領域,并提出了區塊鏈應用的“三個階段”的觀點,即分別是以數字貨幣為代表的區塊鏈1.0版本階段、以智能合約為代表的區塊鏈2.0版本階段,以及在金融之外的政治、法律、科學等領域進行拓展應用的區塊鏈3.0版本階段。區塊鏈1.0版本主要應用于以比特幣為代表的虛擬貨幣。從化名中本聰(SatoshiNakamoto)的那位數學天才的那篇研究報告開始,比特幣從無到有,從少數極客的玩物變成了萬眾矚目的投資品,其價格已從每一個比特幣幾美分上漲到成千上萬美元。比特幣是目前為止區塊鏈技術最典型的應用,并為人們描繪了一幅全球貨幣一體化的藍圖,也就是弗里德里希·奧古斯特·馮·哈耶克(FriedrichAugustvonHayek)所說的其發行不再依賴于各國央行的“去國家化”貨幣。區塊鏈1.0版本實現了虛擬貨幣及其支付系統的改造。區塊鏈1.0版本最為成熟的應用就是支付,區塊鏈技術將是遠洋航運企業開展國際遠洋運輸和跨境業務支付中的最佳實踐方案的突破口,能夠讓交易和支付過程變得扁平化、清算變得更為便捷。區塊鏈2.0版本在除數字貨幣之外的其他金融交易領域(如網上證券發行、股權轉讓登記,交易結算、跨境支付、網絡記賬等)具有廣泛的用途。區塊鏈2.0版本最具典型代表性的技術進步就是智能合約(smartcontract)。智能合約是一種用計算機語言取代法律語言和文字來記載交易合同條款的合約。智能合約可以由一個計算系統自動執行。以眾籌為例,眾籌區塊鏈中的智能合約具有自動執行(self-execution)和履行眾籌項目集資過程中眾籌集資各方當事人之間所應承擔的合同法律義務,包括籌資與還款的法律行為。眾籌集資者與平臺上管理者將眾籌項目的投資規則轉換成眾籌項目智能合約條款,投資者投資該眾籌項目時,根據眾籌集資者的預設規則,系統會自動生成眾籌投資的智能合約條款,眾籌投資的智能合約可以用來執行眾籌的收款與還款計劃和安排。智能合約的潛在好處包括降低簽訂合約、執行和監管方面的成本。因此,對一些交易價值低但是交易頻度高的交易品種來說,使用智能合約便能極大地降低交易成本并保證交易的執行性。區塊鏈3.0版本涉及的是金融領域之外的具體應用,涵蓋了日常經濟生活的多個領域,它等同于保證信息能夠進行自我證明,不再借助第三方進行信任的建立,并且可以實現信息的共享,提高整個系統的運轉效率。區塊鏈3.0版本的愿景是通過建立去中心化自治組織,實現對去中心化體系的重構和顛覆。區塊鏈已成為當今信息社會發展的重要生產力,并代表新一代信息技術未來發展的一個重要方向,將對社會生產關系產生巨大影響。對遠洋航運企業來說,未來最有希望落地的區塊鏈應用領域是云計算和物聯網。大數據、區塊鏈在遠洋航運企業的運用在大數據已經普遍進入遠洋航運企業的經營和管理各個層面的今天,一些航運企業捷足先登,已經開始涉足區塊鏈在遠洋航運相關領域的運用。根據《珠江水運》報道,2017年內,全球首個航運保險區塊鏈平臺已經上線。這就是安永攜手區塊鏈專業公司Guardtime在北京創建的全球首個航運保險區塊鏈平臺。這一區塊鏈平臺是安永與馬士基集團、美國保險標準協會、微軟、MS阿姆林、韋萊韜悅和信利集團的通力合作下,經過為期20周的概念驗證后正式上線的。該平臺將保險客戶、保險經紀、保險公司和第三方機構通過分布式分類賬戶相連。區塊鏈平臺功能包括創建并維護源自多方的資產數據;將數據與保險合同相關聯;接收信息,并就對定價或業務流程產生影響的信息作出響應;聯結客戶資產、交易和支付信息;獲取并驗證最新的客戶通知和損失數據。近年來,區塊鏈技術研究在我國得到快速而迅猛的發展。國務院發布的《“十三五”國家信息化規劃》、工信部發布的《中國區塊鏈技術和應用發展白皮書》等一系列法律規范和文件,都將區塊鏈列為重點研發和布局方向。區塊鏈技術是對既往集中式、封閉型管控處理模式的技術顛覆,是在構建、確保信任機制后互聯網各方參與主體在互聯、互動行為模式上的回歸,尤其對遠洋航運企業中交互型業務,在流程
    04-19 2018
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